图片展示

不懂就问:侧帘厢式挂车为何在国内不受待见?

发表时间: 2019-03-25 21:08:07

来源: 卡车之家

关注: 22

2018年是侧帘厢车在中国蓬勃发展的一年,被很多挂车制造企业及物流企业誉为仓栅车的替代车型,中国公路运输未来的主力。但一年多过去了,侧帘厢式车似乎并没有如很多人预计的那样井喷式发展,而依旧不温不火。

那么这种欧洲和澳洲的公路运输主力车型,为何不受中国市场待见?其与仓栅车相比,究竟孰优孰劣?笔者就此问题与一些物流企业和挂车制造企业进行了沟通,总结如下:

相对于仓栅车而言,侧帘厢式车的装卸并不高效

众所周知,侧帘厢式车的第一大卖点即高效装卸,因其两个侧面都可以打开,获得超大的装卸作业面,从而实现高效的装卸。但在实际操作中,事实并非如想象中美好。

不懂就问:侧帘厢式挂车为何在国内不受待见?

1)侧挡板安装繁琐。为了保证侧帘厢式车的侧面支撑力,以避免货物在运输过程中倾倒后抛洒出车厢,故而侧帘厢式车的侧面配备了滑动立柱,并在立柱之间配置了多层侧挡板,从而形成一个框架结构,但也正是这些侧挡板给装卸带来了麻烦。

在空车时,人员可以站在车厢内部,进行侧挡板的拆装,相对容易;但在实车时,人员只能站在地上进行侧挡板的安装,高度不够,必须要借助梯子来完成,非常麻烦。相对于仓栅车的花栏,其实其并不如何高效。

2)上边梁(滑轨)影响装卸作业。

不懂就问:侧帘厢式挂车为何在国内不受待见?

仓栅车现在几乎都取消了上边梁,花栏打开后,装卸高度不受限制,但侧帘厢式车则必须配置上边梁,从而限制了装载高度,致使较高的货物无法顺利装卸,同时还造成了装载空间的浪费。欧洲的侧帘车几乎都配备了顶棚举升装置解决此问题,但在国内目前此技术还未能普及,故而对于超高的货物,侧帘厢式车的装卸也存在缺陷。

3)顶部无法开启,致使无法进行吊装作业。

不懂就问:侧帘厢式挂车为何在国内不受待见?

这个缺陷倒不是来自技术层面,而是受限于目前的法规要求,根据GB7258-2017要求,厢式车的顶部必须为固定不可开启式,于是市场需求很高的滑动开启顶棚无法推广使用,从而也限制了侧帘厢式车的应用。

(此处已添加圈子卡片,请到今日头条客户端查看)

与仓栅车相比,侧帘厢式车自重并不占优

侧帘厢式车由于两侧和顶部都是帘布结构,理论上应该要比仓栅车轻很多,但事实也不尽然。由于侧帘车的上装是非刚性的,则为了保证厢体的强度,相较于仓栅车,侧帘厢式车的底盘需要进行特殊的加固处理,所以总体重量其实并没有减轻很多。

欧洲目前主流侧帘车的自重已经可以做到自重6吨以下,但目前国内的侧帘厢式车大多仍在7.5吨以上,几乎与仓栅车相当。

不懂就问:侧帘厢式挂车为何在国内不受待见?

防盗性能差

这个很容易理解,一把小刀就可以轻松划开帘布,从而致使货物的安全得不到保证,那么对于贵重物品的运输,侧帘厢式车就不是好的选择。

居高不下的售价

目前由于国内侧帘车的产量很少,配件无法进行大批量生产,故而侧帘厢式车的开发及制造成本始终居高不下,一台侧帘车的售价几乎是仓栅车的两倍以上,这也成为限制侧帘厢式车发展的一个主因。

试想,如果一台配置了钢板悬挂和鼓刹的侧帘车,售价尚比配置了气囊悬挂和碟刹的仓栅车售价要高很多,那么用户必然更倾向于选购“万能”的仓栅车。

不懂就问:侧帘厢式挂车为何在国内不受待见?

当然,侧帘厢式车相对于仓栅车而言,也不是一无是处,仓栅车在使用过程中,覆盖篷布一直以来都是司机的痛点,且从高空滑落的事故也不鲜见,而侧帘厢式车则有效避免这个风险,同时防水性能也要优异很多。

随着侧帘厢式车的法规的完善和技术的进步,尤其是成本有了大幅度优化后,侧帘厢式车还是拥有很强的市场竞争力,相对于老迈的仓栅车,年轻的侧脸厢式车未来可期。

本文特约作者:李永生


首页       |       报考车型       |       新闻资讯       |       关于我们         |       联系我们

服务热线

18926790375

联系电话 / 微信

17820633026

  • * 姓名

  • * 联系方式

  • 申请试驾

COPYRIGHT (©) 2019 深圳市明通汽车服务有限公司 All rights reserved.