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A1驾照司机:一个几乎被社会所淡忘的群体

发表时间: 2019-03-22 17:35:17

来源: 大巴巴

关注: 25

如果你拥有一张A1驾照,那么恭喜你,你现在在就业市场上非常紧俏。你拥有很多工作选择,老司机年薪可以拿到8至10万。

但是同时,你也将成为一个沉默的群体。

你的驾驶证年审体检严格,工作环境规矩多,责任重大,压力大,职业病一堆……

如果你拥有一张驾照,你绝对是国内司机中的佼佼者,它是一种荣誉,是优秀能力的证明。

因为这不是一般人随随便便就能考上的证书,这是中国最高级别的驾驶证。

但是,这也是一个几乎要被社会所遗忘和淘汰的群体。

A1驾照司机短缺

随着长途客运与城市公交的发展,大型客车越来越多,相应的,持A1驾照的大客车司机短缺问题也越来越严重。

“现在报名学A1驾照的人越来越少了。”常州运通驾校经理黄待军说道。

“长途客车驾驶员的黄金年龄一般是在30~45周岁,也就是说,最多只有16年左右的黄金职业生涯。”黄待军说。

A1驾照司机职业生涯短,困顿劳苦,且近年来,申请增学A1照的学员越来越少,后继人员不足,这也间接证明了申领A1驾驶证越来越难,这些因素,都是导致大客司机越来越短缺的重要原因。

门槛高

首先考A1门槛就比其他证高。

举例来说,C照的司机要有至少6年安全驾驶经验(即无重大交通事故记录),年龄在26周岁以上,才有资格考A1。

“按照现行规定流程,如果一个人年满18周岁就开始学C1照,3年后增学B1照,拿到B1驾照满5年后,才能学A1照,其中不能有一次有记满12分记录,这样最快也要到26周岁才能拿到A1照。”

其次,根据各家运输公司规定,还要随车培训3~5年以上才能单独驾驶,顺利的话,29岁能当上专职驾驶员是非常不错了。

学员少

“A1驾照报考门槛高,报考难度很大,每年报考人数少,通过率更是低得可怜。有一个驾校25个人报考A1,没有一个人通过,后来校长都不知道怎么办了。”

除此之外,近两年公路客运事故频发,相关部门对公路客运车辆的管控也越来越严格,与过去相比,大客车驾驶员的工作压力也不断增大,这也是报名增学A1驾照的学员越来越少的原因。

学费贵

增驾A1,不仅门槛高,学费也是最贵的。

培训费在6000左右已经是最便宜的了,8000到10000属于正常范畴,部分非发达地区达到15000甚至30000。如果是在发达城市如上海等地区,虽驾校多,竞争激烈,价格相对稍低些,但学费也都在10000左右,整个流程考下来,费用也基本都在10000以上了。

对于某些地区,还可能存在的问题是,拥有培训A1驾照资格的驾校少。因通过率低,部分驾校甚至不敢开班,想学都没地方去。

经验非常重要

在这个行业,经验是一块非常重要的“敲门砖”。

哪怕你好不容易拿到了A1驾照,缺乏经验也很难找到满意的工作。就业市场虽然对A1照司机非常饥渴,但是招聘要求依然保持较高的水平。

拿大客司机来说,一般客运公司开出的招聘要求是,司机必须拥有A1驾照和至少满5年的客车驾驶经验,无重大事故。

这意味着拿到A1驾照之后,想要拿到8至10万的满意年薪,至少也需要积累五年以上的驾驶经验。

对于经验不足的驾驶员,那就只能另谋低就。比如跟车驾驶,或者开开企业班车等,薪资不高,但好在可以积累经验。

责任重大累如狗

持A1驾照的驾驶员一般分布在大中型客车领域,城市公交领域,大型货车等,这几个领域的司机随便拎出一个讲,都是数不尽的辛酸。

公交公司缺人,排班重,规矩多,稍有不慎就扣钱。司机常年在岗位上,随时保持高度的专注力,肩负重大安全责任。

大中型客车常跑长途,司机往往更累,高速行驶情况复杂,危险系数高,司机稍有休息不好,状态疲劳的情况,就可能导致重大安全事故。因此,司机身上的责任和压力不言而喻。

大型货车则是常年都跑长途,行驶路况较为复杂,“高劳动强度、高风险、高损失”基本概括了这一行业的生存现状。常年开货车的师傅那都可以说是身家性命别在裤腰带上的“亡命徒”。新闻端报道的《大货车司机遭遇严重用工荒 年薪10万难招人》是真实写照。

另外,长久的驾驶工作直接导致了司机身体上的诸多病征——眼睛、胳膊、腰、脚都有毛病。更为严重的是,饮食不规律和不健康会带来胃病、糖尿病、肥胖等内脏系统疾病。

令人感慨的是,尽管每个人都清楚这份工作的危害性,但是没办法,在生活的重压下,你很难找到一根笔直的脊梁。

到头来不如开滴滴

一般来说,能拿到A1驾照的,就可以说是国内最顶尖的老司机了。

好不容易积累几年经验,常年冒着生死风险在道路上驰骋,背着一身职业病,月底查查工资卡,呵呵,加班加点6000块,累死累活8000块。

还不如人家C照开滴滴的,这是什么世道你说?

各方着急

A1照司机面临断崖式短缺不是危言耸听,随便哪家求职网站上一搜,A1照司机都是抢手货,简直是稀缺资源,客运企业司机难招已经是近年来的常态。

但行业的衰落之势如大江东流去,积重难挽。

云南省因旅游业发达,对大客司机需求量极大,司机短缺现象严重。为了解决这一问题,云南省交通厅不得已实行新政策——宣布将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系,即云南籍学子在学习期间,每人每年能获得省财政给予的2000元学费补助。

还有更多省份,为了能够招到足够的A1照司机,也放开了户籍的限制,外地司机已经成为当地大客企业驾驶员主力。

一些特殊岗位如校车驾驶员等,为了解决到位的司机短缺和A1型驾驶证难考的问题,当地政府相关代表建议开辟绿色集训营,给予相应的专业培训等等。

希望终有一天A1照司机能够引起足够的重视,得到与其劳动相匹配的收入和待遇,这个社会的运转少不了他们!


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